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    經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，幾經(jīng)刪改和論證的中國(guó)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》于2004年6月1日正式頒布實(shí)施。

    該文件的第一段明確寫(xiě)道：“為適應(yīng)不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，全面提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，特制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過(guò)本政策的實(shí)施，使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn)�！�

    《政策》還指出：“凡具有統(tǒng)一規(guī)劃、自主開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、獨(dú)立的產(chǎn)品商標(biāo)和品牌、銷(xiāo)售服務(wù)體系管理一體化等特征的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，且其核心企業(yè)及所屬全資子企業(yè)、控股企業(yè)和中外合資企業(yè)所生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率在15%以上的，或汽車(chē)整車(chē)年銷(xiāo)售收入達(dá)到全行業(yè)整車(chē)銷(xiāo)售收入15%以上的，可作為大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)單獨(dú)編報(bào)集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃”，目的是在2010年發(fā)展出能進(jìn)入世界500強(qiáng)的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

    在該《政策》中，中央特別就國(guó)內(nèi)半掛車(chē)、載重貨車(chē)、客車(chē)等的產(chǎn)量及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做了明確規(guī)定，這為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)及銷(xiāo)售市場(chǎng)的提供了有力的政策保障�？梢�(jiàn)國(guó)家對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充滿(mǎn)了極大的信心。

最令廣大消費(fèi)者高興的是《政策》帶來(lái)的　“貸款購(gòu)車(chē)更方便，享受服務(wù)更完善”

     隨著中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，汽車(chē)消費(fèi)信貸也將逐步為消費(fèi)者接受并走向成熟。新產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)展汽車(chē)信用消費(fèi)，并指出，從事汽車(chē)消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的金融機(jī)構(gòu)要改進(jìn)服務(wù)，完善汽車(chē)信貸抵押辦法。同時(shí)按照新政策，企業(yè)可設(shè)立服務(wù)于汽車(chē)銷(xiāo)售的非銀行金融機(jī)構(gòu)，外資可也將允許開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸及租賃業(yè)務(wù)。在內(nèi)外資“同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)”下，消費(fèi)者未來(lái)將可以享受到更多形式的，更優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)消費(fèi)信貸服務(wù)。新政策還特別提到支持有條件的單位建立消費(fèi)者信用信息體系。建立信用體系，對(duì)于從事信貸服務(wù)的機(jī)構(gòu)當(dāng)然是非常歡迎的，同時(shí)它也有利于消費(fèi)者申請(qǐng)信貸。

    可見(jiàn)，無(wú)論是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資者還是消費(fèi)者，《政策》的頒布實(shí)施無(wú)不令人歡欣鼓舞。

 

    2003年中國(guó)中重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)受到三個(gè)沖擊波的嚴(yán)重影響：一是進(jìn)入４月，非典開(kāi)始蔓延傳播并持續(xù)３個(gè)多月，使中重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售受挫，并且迅速下滑；二是非典過(guò)后，汽車(chē)業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，被非典抑制的需求會(huì)在下半年釋放，但預(yù)想并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，原因是部分消費(fèi)貸款用戶(hù)由于停運(yùn)而無(wú)法按月還款，保險(xiǎn)業(yè)意識(shí)到車(chē)貸險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)很大，開(kāi)始全面暫停辦理車(chē)貸險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并進(jìn)行整頓，導(dǎo)致大家期待的銷(xiāo)售旺季沒(méi)有出現(xiàn)；三是９月份以后針對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛超限、超載較為嚴(yán)重的狀況，各省紛紛出臺(tái)辦法抓“雙超”，使大量在用車(chē)輛停運(yùn)，部分潛在購(gòu)車(chē)用戶(hù)等待觀望，從而嚴(yán)重影響了載貨汽車(chē)的銷(xiāo)售。2003年重型載貨汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率由前幾年的約70%的規(guī)模迅速下降到4.3%，其變化之大讓人咋舌。而中型載貨車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售也加速下降，由01年的-0.25%到02年的-1.68%，03年更是下降17.17%。

    然而，從宏觀環(huán)境上看：2003年中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，GDP全年增長(zhǎng)9.1%；國(guó)家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣政策；國(guó)家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度；2003年國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)量也是大幅度增加，諸多因素都將對(duì)我國(guó)載貨汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起到較強(qiáng)的拉動(dòng)和支撐作用。因此，經(jīng)過(guò)近幾年的高速增長(zhǎng)，重型汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)階段。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，因此中重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)大起大落的可能性不大。

 

    2003年我國(guó)中重型載貨汽車(chē)的總產(chǎn)量397,940輛，占我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的9.0%；總銷(xiāo)量為391,927輛，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的8.9%。其中：重型載貨車(chē)的產(chǎn)量為261,768輛，比2002年增長(zhǎng)3.62%；總銷(xiāo)量為255,755輛，比2002年增長(zhǎng)4.3%；中型載貨汽車(chē)的總產(chǎn)量為136,172輛，比02年下降17.09%；總銷(xiāo)量為136,378輛，比02年下降17.17%。

 

    通過(guò)分析重型、中型、輕型和微型四種車(chē)型的產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)構(gòu)及變動(dòng)情況發(fā)現(xiàn)：我國(guó)的載貨汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)極不合理，中重型載貨汽車(chē)的比重（尤其是中型載貨汽車(chē)的比重）還在下降，而輕型載貨汽車(chē)的比重偏高。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家介紹，國(guó)際上主要載貨汽車(chē)的生產(chǎn)和使用國(guó)，其載貨汽車(chē)輕、中、重型的比例一般為3：4：3。因此，我國(guó)的載貨汽車(chē)市場(chǎng)需要多做“重”文章，向國(guó)際上較為合理的載貨汽車(chē)構(gòu)成靠近。

2003年中重型載貨汽車(chē)月度銷(xiāo)量曲線(xiàn)（見(jiàn)下圖）

    顯示：重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)較大，而中型載貨汽車(chē)市場(chǎng)相對(duì)平穩(wěn)。這說(shuō)明2003年我國(guó)重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)比中型載貨汽車(chē)市場(chǎng)所受三大沖擊波的影響更大，但仍然有著相當(dāng)?shù)匿N(xiāo)售有時(shí)。排除不可抗力因素的影響，重型載重貨車(chē)一定會(huì)有無(wú)比優(yōu)秀的發(fā)展勢(shì)頭。

 

    2003年重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與2002年相比發(fā)生“微變”，隨著市場(chǎng)資源的整合，新諸侯新勢(shì)力參與分羹，整合為“三大軍團(tuán)”主導(dǎo)格局之勢(shì)。第一軍團(tuán)（“一汽”）的銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額明顯下降；第二軍團(tuán)（“東風(fēng)”）的銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額大幅度上揚(yáng)；

 

 

    2003年中型載貨汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局與2002年相比發(fā)生的最大變化是第二、第三軍團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)地位的轉(zhuǎn)換。第一軍團(tuán)成員與重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)相同，不同的是市場(chǎng)第一的位置易主。第一軍團(tuán)的銷(xiāo)量顯著降低、市場(chǎng)份額微降；第二軍團(tuán)的銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額大幅度上揚(yáng)；中型載貨車(chē)市場(chǎng)在逐漸萎縮，而市場(chǎng)集中度則越來(lái)越高。

 

    2003年國(guó)內(nèi)重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)受SARS、限載政策及季節(jié)等因素的影響極其明顯，可謂是“多事之秋”，呈現(xiàn)“前高后低”走勢(shì)，但重型貨車(chē)市場(chǎng)總量整體依然強(qiáng)勁，全年市場(chǎng)具有以下明顯的特征：（1）國(guó)內(nèi)重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)步入“平穩(wěn)增長(zhǎng)期”；（2）國(guó)內(nèi)重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)集中度高；（3）15噸以上的重型貨車(chē)依然是熱銷(xiāo)的車(chē)型；（4）重型貨車(chē)新車(chē)型不斷上市；（5）2003年國(guó)內(nèi)重型車(chē)產(chǎn)品完全進(jìn)入“舒適型”階段。

三、 2004年中重型載貨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

    （一）大噸位、高檔化是發(fā)展方向。從發(fā)展趨勢(shì)上看，重型貨車(chē)向大噸位方向發(fā)展。載重10t以上重型貨車(chē)市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大，載重10t以下重型貨車(chē)市場(chǎng)份額明顯縮小。中、高檔重型載貨車(chē)開(kāi)始受到市場(chǎng)追捧。

 

    （二）市場(chǎng)格局分化，呈發(fā)散狀。近幾年來(lái)，重型載貨車(chē)已成為汽車(chē)特別是載貨汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)正增長(zhǎng)的最主要因素。因此，在供求關(guān)系變化的市場(chǎng)刺激下，在重型載貨車(chē)旺銷(xiāo)的市場(chǎng)利益驅(qū)動(dòng)下，特別是隨著國(guó)有資產(chǎn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的逐步退出，使得重型載貨汽車(chē)市場(chǎng)從較為集中走向分化散發(fā)。

就2004年前兩個(gè)季度的銷(xiāo)售情況來(lái)看，中重型載貨汽車(chē)在2005年將會(huì)有一個(gè)良好的發(fā)展勢(shì)頭，有望突破50萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售大關(guān)。

 

    同時(shí)，2003年全國(guó)載貨車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售量分別為1229601和1211411輛，同比增長(zhǎng)分別為10.04%和10.35%，其中：輕型貨車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為689060和682078，分別增長(zhǎng)了24.72%和25.93%，貨車(chē)銷(xiāo)售對(duì)載貨車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)度為56.30%，對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度為15.53%，與2002年相比均有不同程度的提高。輕卡增長(zhǎng)速度雖然低于汽車(chē)行業(yè)整體增幅，但在重卡滯長(zhǎng)，中、微型卡車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)萎縮的情況下，還是為卡車(chē)整體行業(yè)保持正增長(zhǎng)起了決定性作用。

 

    2003年，"輕卡"成為商用車(chē)市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。輕型貨車(chē)的發(fā)展對(duì)于拉動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)總量的增長(zhǎng)具有舉足輕重的影響。造成這一市場(chǎng)狀況的主要原因是：

    第一、輕卡車(chē)體小，運(yùn)輸靈活，在大量的短途零散貨物運(yùn)輸中有明顯優(yōu)勢(shì)，隨著物流、運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，有替代中型車(chē)的功能；

    第二、為了解決城市交通和污染問(wèn)題，大中城市對(duì)中、重卡車(chē)的限制增加，推動(dòng)了對(duì)高端輕卡的需求；

    第三、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的建設(shè)促進(jìn)了輕卡比例的提高，尤其是國(guó)家對(duì)農(nóng)用車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢及對(duì)排放達(dá)標(biāo)的要求，展示未來(lái)低端輕卡的巨大潛力。

    輕卡的發(fā)展與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了周邊城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村的同時(shí)發(fā)展，社會(huì)的城市化程度越來(lái)越高，同時(shí)需要城市物流業(yè)的配合程度也在提高，因此，城市內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸能力與城市周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。

 

    《汽車(chē)發(fā)展十五規(guī)劃》規(guī)劃指出，我國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)將是以后輕卡市場(chǎng)發(fā)展的主要方向。同時(shí)受政府推動(dòng)，各地紛紛制定物流發(fā)展規(guī)劃，將物流發(fā)展做為“十五”規(guī)劃的重要內(nèi)容。

貴州是一個(gè)農(nóng)業(yè)大省，輕卡貨車(chē)在貴州廣大的農(nóng)村市場(chǎng)展現(xiàn)出驚人的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

    貴州的汽車(chē)市場(chǎng)，以貴陽(yáng)為例，近兩年貴陽(yáng)市的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度驚人，市場(chǎng)越做越大，品牌店越來(lái)越多，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店如雨后春筍般出現(xiàn)在貴陽(yáng)市的各個(gè)角落，到2003年底為止，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)比2001年的市場(chǎng)翻了一番還多。據(jù)了解，在目前汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)顯出過(guò)剩的情況下，貴陽(yáng)市2004年還會(huì)增加金陽(yáng)新區(qū)、新天寨、湘雅村三個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)。貴州汽車(chē)城汽車(chē)超市和佳誠(chéng)摩爾汽車(chē)廣場(chǎng)已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)，貴陽(yáng)市太慈橋二手車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)建以及一些新的品牌店都在建設(shè)和規(guī)劃當(dāng)中，也就是說(shuō)，貴州特別是貴陽(yáng)汽車(chē)市場(chǎng)這樣一塊蛋糕，將有更多的商家來(lái)爭(zhēng)搶。

    一個(gè)成熟的市場(chǎng)上，是不可能容納如此之多的商家無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，未來(lái)貴陽(yáng)市汽車(chē)市場(chǎng)必然面臨整合，兼并和重組在所難免。

    從貴州汽車(chē)城今年的銷(xiāo)售就可以看出這一點(diǎn)，2003年貴陽(yáng)市整體市場(chǎng)銷(xiāo)售量雖然明顯提高，但是貴州汽車(chē)城的銷(xiāo)售量只是與去年持平，市場(chǎng)如果繼續(xù)擴(kuò)容，而消費(fèi)量沒(méi)有增長(zhǎng)的話(huà)，2004年銷(xiāo)售量會(huì)下降。分析貴陽(yáng)車(chē)市，發(fā)展極不平衡。2003年雖然個(gè)別品牌供不應(yīng)求，但多數(shù)品牌出現(xiàn)了庫(kù)存增加的情況。在經(jīng)過(guò)了兩年的發(fā)展之后，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)比較完善和成熟，市場(chǎng)需求基本達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，特別是2003年第四季度，消費(fèi)者已經(jīng)顯得比較冷靜和理智。而就2004年前兩個(gè)季度的銷(xiāo)售情況來(lái)看，也的確如此。

 

 

    就目前貴州汽車(chē)市場(chǎng)狀況分析，從2005年之后，貴州汽車(chē)市場(chǎng)將朝如下幾種方向發(fā)展：

    （一）品牌連鎖經(jīng)營(yíng)。這主要指汽車(chē)用品、配件及維修方面，如輪胎、品牌配件、連鎖修理等，因?yàn)樵谕�一個(gè)區(qū)域之內(nèi)（特別是同一個(gè)城市），不能容納同一汽車(chē)品牌（型號(hào)）的多個(gè)代理經(jīng)銷(xiāo)商。

    （二）汽車(chē)品牌代理經(jīng)銷(xiāo)“超市化”，即汽車(chē)多品牌集中經(jīng)銷(xiāo)之“超市化”（如貴州汽車(chē)城汽車(chē)超市、佳城摩爾汽車(chē)廣場(chǎng)、乾通汽貿(mào)等）和單一品牌統(tǒng)一經(jīng)銷(xiāo)的“特色化”（如四揚(yáng)、大眾和即將投建的“貴州東風(fēng)汽車(chē)城”），在一定程度上超越了單純的3S店、4S店的經(jīng)營(yíng)范圍和規(guī)模。

    （三）隨著市場(chǎng)的細(xì)分，更多的國(guó)產(chǎn)品牌和國(guó)際品牌將陸續(xù)登陸貴州，所以作為貴州區(qū)域內(nèi)的汽車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)必然走“差異化”市場(chǎng)生存和拓展之路。

    （四）商用車(chē)、重型載貨汽車(chē)、中小型載貨卡車(chē)將繼續(xù)占據(jù)貴州的貨運(yùn)物流及廣大城鎮(zhèn)市場(chǎng)，商用車(chē)、重型載貨汽車(chē)、中小型載貨卡車(chē)的健康經(jīng)營(yíng)和相關(guān)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的積極引導(dǎo)將必然更進(jìn)一步地推動(dòng)該多種車(chē)型的良好銷(xiāo)售。

    東風(fēng)汽車(chē)公司是1969年正式開(kāi)工建設(shè)的大三線(xiàn)軍工企業(yè)，1978年成功實(shí)現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”。在國(guó)家直接投資16.7億元的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司相繼建成了十堰、襄樊、武漢三大基地，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、轎等寬系列，年生產(chǎn)能力達(dá)50萬(wàn)輛，成為綜合實(shí)力居國(guó)內(nèi)行業(yè)三強(qiáng)的跨地區(qū)特大型汽車(chē)集團(tuán)，曾連續(xù)多年躋身全國(guó)最大工業(yè)企業(yè)十強(qiáng),產(chǎn)品通過(guò)了ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證,“東風(fēng)”商標(biāo)被國(guó)家工商局評(píng)為汽車(chē)行業(yè)首家全國(guó)馳名商標(biāo)。三十多年來(lái),黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人一直非常關(guān)心支持東風(fēng)的發(fā)展,鄧小平、江澤民、李鵬、朱基、李嵐清等中央領(lǐng)導(dǎo)同志都曾視察過(guò)東風(fēng)公司。目前，東風(fēng)公司擁有全資和控股子企業(yè)32個(gè)，資產(chǎn)總額465億元，職工12.1萬(wàn)人，其中工程技術(shù)人員9227人，享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼80人。

    隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和相關(guān)政策的放松，東風(fēng)公司以拓寬產(chǎn)品系列，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度為核心，加快改革，全面實(shí)施戰(zhàn)略調(diào)整，以輕轎建設(shè)為重點(diǎn)，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，1999年?yáng)|風(fēng)公司以機(jī)制轉(zhuǎn)換為目標(biāo)，以制度創(chuàng)新為主線(xiàn)，進(jìn)行了企業(yè)管理體制和組織機(jī)構(gòu)的重大改革，實(shí)行了集中調(diào)控下的板塊管理模式，建立了“三層次”的管理框架，目前東風(fēng)公司已擁有“東風(fēng)汽車(chē)”和“東風(fēng)科技”兩家上市公司，為公司的發(fā)展開(kāi)辟了良好的融資渠道。

　　2000年，東風(fēng)汽車(chē)公司(集團(tuán))累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)210938輛，累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)221036輛，同比分別增長(zhǎng)2.51%和7.26%，按匯總會(huì)計(jì)報(bào)表口徑，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入335億元，同比增長(zhǎng)18%，完成利潤(rùn)13.6億元；按合并會(huì)計(jì)報(bào)表口徑，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入258億元,完成利潤(rùn)13.8億元。

作為中央直管的國(guó)有特大型企業(yè)，東風(fēng)公司“十五”規(guī)劃的發(fā)展戰(zhàn)略和思路是：

一、積極尋求國(guó)際合作，產(chǎn)品參與國(guó)際分工，積極融入國(guó)際汽車(chē)大潮。

二、積極建好武漢至十堰“五百里汽車(chē)長(zhǎng)廊”，把轎車(chē)作為發(fā)展的主要拉動(dòng)點(diǎn)。

三、積極參與和服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)。

四、整合圖強(qiáng)，積極倡導(dǎo)和促進(jìn)國(guó)內(nèi)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提升規(guī)模效益。

五、以研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)為重點(diǎn)，著力培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　具體目標(biāo)是到2005年汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)70萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額達(dá)800億元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)18-20%。到2010年，汽車(chē)年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，年銷(xiāo)售額達(dá)1200億元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)20%，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的特大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。

據(jù)世界汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)和德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)2004年10月份發(fā)布的報(bào)告稱(chēng)， 2003年，東風(fēng)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量躍居世界第二。

    2004年11月，首屆“中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查”大型公益活動(dòng)中，東風(fēng)汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的東風(fēng)牌載重車(chē)被用戶(hù)推選為“中國(guó)載重卡車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量用戶(hù)滿(mǎn)意、品質(zhì)、信譽(yù)第一品牌”。

一系列權(quán)威而準(zhǔn)確的數(shù)字有力地表明，東風(fēng)商用車(chē)及東風(fēng)載重卡車(chē)擁有強(qiáng)大的生命力和無(wú)可爭(zhēng)辯的市場(chǎng)占有率，投資東風(fēng)將是相關(guān)企業(yè)的理想選擇。

    2004年，東風(fēng)汽車(chē)公司的舉動(dòng)極為引人注目。早在6月初，東風(fēng)汽車(chē)先與日產(chǎn)汽車(chē)（日產(chǎn)汽車(chē)屬于雷諾-日產(chǎn)體系）簽定總額達(dá)170億元的全面合資計(jì)劃：老東風(fēng)以原有的核心汽車(chē)資產(chǎn)作價(jià)，日產(chǎn)汽車(chē)以現(xiàn)金的方式出資，雙方成立以老東風(fēng)和日產(chǎn)各占50%股份的合資公司——新東風(fēng)。而30天后，東風(fēng)汽車(chē)公司又與法國(guó)PSA（標(biāo)志-雪鐵龍）集團(tuán)進(jìn)行了合作談判，在這次談判中，東風(fēng)公司拿出了老東風(fēng)的另外一塊核心業(yè)務(wù)——武漢神龍汽車(chē)公司，合資雙方宣布，各為合資公司增資10億元，使公司資本金提高到70億元。

    在這場(chǎng)與世界汽車(chē)生產(chǎn)巨頭的博弈中，新合資公司獲得了一個(gè)新的技術(shù)研發(fā)中心，這個(gè)中心與其他合資公司中的技術(shù)研發(fā)中心不同的是，研發(fā)中心的研發(fā)方向主要是依據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品，完全不同與原有的各個(gè)合資公司研發(fā)中心所作的產(chǎn)品品種引進(jìn)。另外在標(biāo)志與雪鐵龍合并中顯示出強(qiáng)大生命力的平臺(tái)戰(zhàn)略也將被引入合資公司。

    東風(fēng)汽車(chē)數(shù)以十億計(jì)的龐大合資計(jì)劃讓人感受到了一種“與狼共舞”的味道。由中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫和WTO的加入引發(fā)的新一輪的外資并構(gòu)熱潮給中國(guó)汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的沖擊是持久深遠(yuǎn)的。如何在這個(gè)“規(guī)模決定一切”的行業(yè)中生存下去，不同的公司體現(xiàn)出了不同的策略，東風(fēng)公司的做法似乎深得“中西合璧”的精粹，體現(xiàn)出了“四兩撥千金”的能耐。

東風(fēng)之所以揮出了以上大手筆，在與各國(guó)際汽車(chē)巨頭“共贏”的同時(shí)，旨在努力打造中國(guó)“第一汽車(chē)品牌”“座椅”。

    據(jù)有關(guān)媒體透露，東風(fēng)汽車(chē)公司將在成都建設(shè)西部最大的東風(fēng)卡車(chē)專(zhuān)營(yíng)店。該這個(gè)專(zhuān)營(yíng)店占地22畝，總投資1000萬(wàn)，建成后將是西部最大的專(zhuān)業(yè)東風(fēng)載重卡車(chē)專(zhuān)營(yíng)店，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋西南五省市，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售額1.5億，年創(chuàng)稅收800萬(wàn)元。

    在2004“昆明東盟會(huì)議”上，東風(fēng)云南美康汽車(chē)工貿(mào)有限公司與昆明市政府簽訂了建立以“整車(chē)銷(xiāo)售、配件銷(xiāo)售、維修服務(wù)、培訓(xùn)”為一體的東風(fēng)汽車(chē)園區(qū)的協(xié)議。東風(fēng)將以云南為基地，將東風(fēng)品牌向東南亞地區(qū)輻射。

    作為昆明市政府簽約單位重點(diǎn)支持項(xiàng)目的東風(fēng)汽車(chē)培訓(xùn)中心已投入使用，東風(fēng)汽車(chē)城、東風(fēng)配件城、東風(fēng)汽車(chē)維修中心即將落成開(kāi)業(yè)，東風(fēng)駕駛員城正在規(guī)劃建設(shè)中。項(xiàng)目完成后，一個(gè)以東風(fēng)品牌為依托的集東風(fēng)汽車(chē)改裝、東風(fēng)汽車(chē)城、東風(fēng)汽車(chē)配件城、東風(fēng)汽車(chē)培訓(xùn)中心、東風(fēng)汽車(chē)駕駛員城等為一體的東風(fēng)汽車(chē)園將以全新的姿態(tài)呈現(xiàn)在世人面前。

    我貴州東風(fēng)汽車(chē)城的建設(shè)和投入運(yùn)營(yíng)，與東風(fēng)集團(tuán)的“西南戰(zhàn)略”不謀而合，而且在本汽車(chē)城的規(guī)模上（占地近100畝）、配備上、管理上和運(yùn)營(yíng)機(jī)制上將比目前國(guó)內(nèi)其它地區(qū)東風(fēng)汽車(chē)城或東風(fēng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)園區(qū)有很大程度上的超越。

    我們相信，貴州東風(fēng)汽車(chē)城的建成和有效運(yùn)營(yíng)，將在一定程度和范圍內(nèi)整合西南地區(qū)東風(fēng)系列汽車(chē)市場(chǎng)乃至東風(fēng)全國(guó)市場(chǎng)。

 

　　貴州東毗湖南、南鄰廣西、西接云南、北連四川。全省土地總面積17．6萬(wàn)平方公里。全省總?cè)丝诮?000萬(wàn)，貴州是一個(gè)資源豐富、發(fā)展前景廣闊的近海內(nèi)陸省份。

經(jīng)過(guò)建國(guó)50年以來(lái)的努力，特別是改革開(kāi)放以來(lái)的發(fā)展，貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)面貌發(fā)生了巨大變化，經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增強(qiáng)，基本形成了以本省資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)為特色的能源、原材料、機(jī)械電子和輕紡工業(yè)為主體的國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系。貴州基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)3.3萬(wàn)公里，有5條國(guó)道和30條省級(jí)干線(xiàn)，已建成開(kāi)通貴陽(yáng)至黃果樹(shù)、貴陽(yáng)至遵義、貴陽(yáng)至新寨高等級(jí)公路。株洲至六盤(pán)水鐵路復(fù)線(xiàn)、貴陽(yáng)至畢節(jié)等高等級(jí)公路已先后開(kāi)工建設(shè)。

    黨的十五大以來(lái)，貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的重要時(shí)期�，F(xiàn)正以嶄新的姿態(tài)邁入二十一世紀(jì)。貴州人民將真心實(shí)意、以誠(chéng)相待，本著互惠互利的原則，與海內(nèi)外各界朋友共同尋找合作的新機(jī)遇、共謀發(fā)展的新局面，共創(chuàng)新的輝煌。

    2004年，貴州省認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和中央的宏觀調(diào)控政策，以加快發(fā)展為目標(biāo)，針對(duì)經(jīng)濟(jì)生活中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題采取了一系列措施，促進(jìn)了全省經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。2004年前三季度，全省生產(chǎn)總值完成1070.44億元，比上年同期增長(zhǎng)11.2%，是近11年來(lái)同期增長(zhǎng)最快的一年，全省經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)增長(zhǎng)速度比較快、結(jié)構(gòu)調(diào)整力度比較大、經(jīng)濟(jì)效益比較好的良好態(tài)勢(shì)。

    受機(jī)關(guān)事業(yè)單位調(diào)資和下崗分流人員轉(zhuǎn)入從事個(gè)體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)人數(shù)不斷增加、個(gè)體經(jīng)營(yíng)效益轉(zhuǎn)好等因素影響，城鎮(zhèn)居民收入繼續(xù)較大幅度增加，2004年前三季度，全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入5488.01元，比上年同期實(shí)際增長(zhǎng)7.3%。城鎮(zhèn)居民收入的增加將帶動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)很大程度的增長(zhǎng)。

在貴州的汽車(chē)工業(yè)體系中，盡管存在貴州萬(wàn)達(dá)、貴航集團(tuán)、云馬等汽車(chē)制造企業(yè)，但由于各種原因，貴州本土的汽車(chē)工業(yè)未能得到健康、持續(xù)和長(zhǎng)足的發(fā)展，以上品牌的汽車(chē)----主要是低端中型客車(chē)、低檔微型車(chē)即使在貴州本土也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，銷(xiāo)售也極不理想；“貴州造”載重貨車(chē)市場(chǎng)幾乎為零。所以東風(fēng)系列載重貨車(chē)、卡車(chē)及其它商用車(chē)的強(qiáng)勢(shì)入駐，將首先從整體上占據(jù)市場(chǎng)。

    同時(shí)，由于貴州擁有巨大的礦產(chǎn)資源，比如煤、鐵礦石等，該資源的開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸離不開(kāi)大中型載重汽車(chē)及其它商用車(chē)的投入；另外，由于貴州各種貨物流通體系的建立和完善，市場(chǎng)對(duì)中型載重汽車(chē)及其它商用車(chē)的需求將與日俱增。東風(fēng)只要緊緊抓住以上市場(chǎng)機(jī)遇，輔以足夠科學(xué)和靈活的營(yíng)銷(xiāo)策略和廣告策略，憑借東風(fēng)的實(shí)力和目前已經(jīng)建立起來(lái)的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，一定會(huì)收獲優(yōu)秀的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。

另一方面，東風(fēng)選擇貴州，以貴陽(yáng)為基地，將把貴陽(yáng)及周邊縣區(qū)、貴州各相關(guān)地州的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)有機(jī)統(tǒng)一聯(lián)系起來(lái)，使貴陽(yáng)成為東風(fēng)載重貨車(chē)、商用車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)配件及用品的貴州統(tǒng)一調(diào)配中心。如下圖：

所以，東風(fēng)要選擇在貴州建立東風(fēng)汽車(chē)城。

    我貴州東風(fēng)汽車(chē)城項(xiàng)目位于貴陽(yáng)市花溪大道貴州水泥廠(chǎng)附近，處于“太慈橋——中曹司”路段，屬于貴陽(yáng)地區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)業(yè)目前最發(fā)達(dá)的地段。該項(xiàng)目占地400米X60米，達(dá)24000M²，目前就貴陽(yáng)地區(qū)而言，在單品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)中其占地面積是最大的，所以，規(guī)模、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、銷(xiāo)售服務(wù)、維修等都應(yīng)該比本地區(qū)同類(lèi)企業(yè)高出一個(gè)檔次。

    中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)目前在全國(guó)各主要省區(qū)基本上都成立了比較系統(tǒng)、完善的銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)體，在貴州地區(qū)，盡管東風(fēng)系列商用車(chē)、載重貨車(chē)、卡車(chē)以及轎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、配件等都已經(jīng)存在著代理商或經(jīng)銷(xiāo)商，但就目前的情況看，這些經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)不夠系統(tǒng)化和規(guī)范化，大多是各自為政。另外，目前在貴州特別是貴陽(yáng)，已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)了諸如貴州汽車(chē)城、升華汽車(chē)城、通銀汽配城、佳誠(chéng)摩爾汽車(chē)廣場(chǎng)、貴州汽車(chē)城汽車(chē)超市等具有一定規(guī)模和檔次、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)齊備、服務(wù)完善的大型汽車(chē)中心，所以，就目前的情況來(lái)說(shuō)，在貴陽(yáng)設(shè)立一個(gè)能覆蓋和整合貴州東風(fēng)系列品牌的汽車(chē)城非常有必要。

    其次，在四川和云南，都已經(jīng)建成或擬建具有大規(guī)模的東風(fēng)汽車(chē)城或工業(yè)園區(qū)；就云、貴、川來(lái)說(shuō)，目前只有貴州沒(méi)有東風(fēng)汽車(chē)城，所以，要建汽車(chē)城，東風(fēng)只能選擇貴州。

    再次，東風(fēng)選擇貴州的省會(huì)城市----貴陽(yáng)----中國(guó)西南的“旱碼頭”，不僅由于貴州在載重貨車(chē)、卡車(chē)、其他商用車(chē)需求領(lǐng)域有著巨大的市場(chǎng)潛力，還因?yàn)樵谫F州、在貴陽(yáng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)一個(gè)具有規(guī)模和特色的汽車(chē)城（或汽車(chē)超市），能夠在很大程度上得到地方政府的大力支持。

    第四，目前貴陽(yáng)市商業(yè)的發(fā)展目前正處于一個(gè)向商業(yè)現(xiàn)代化的過(guò)渡階段。商業(yè)現(xiàn)代化的內(nèi)涵,是城市商業(yè)中各種要素重新整合成為新型的業(yè)態(tài)形式和業(yè)態(tài)集中形式,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供商品流通的核心功能區(qū)域。在現(xiàn)代化物流體系中，大型、中型、小型載重及載貨卡車(chē)依然是其重要運(yùn)輸工具。我東風(fēng)汽車(chē)城在貴州的建立，將為貴州地區(qū)以及云南、廣西、湖南部分地區(qū)的運(yùn)輸行業(yè)及相關(guān)消費(fèi)提供極大方便，比如由于我貴州東風(fēng)汽車(chē)城是貴州唯一的東風(fēng)品牌汽車(chē)城，可以在任何時(shí)間完全滿(mǎn)足消費(fèi)者及市場(chǎng)的需要----集團(tuán)采購(gòu)、送車(chē)上門(mén)等，而且由于我貴州東風(fēng)汽車(chē)城在售后服務(wù)和救援領(lǐng)域的用戶(hù)滿(mǎn)意化和快速反應(yīng)化，將會(huì)把事故造成的對(duì)車(chē)主及相關(guān)方面的利益損失降至最低。我們肯定，貴州東風(fēng)汽車(chē)城將贏得社會(huì)的高度誠(chéng)信和滿(mǎn)意。

    貴陽(yáng)市周邊幾十個(gè)縣市的汽車(chē)，約有60%是從花溪大道和沙沖路兩條“汽”字特色街購(gòu)買(mǎi)的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從去年初至今年8月，南明區(qū)汽車(chē)及配件銷(xiāo)售收入達(dá)16億元，有效地拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我貴州東風(fēng)汽車(chē)城在給貴陽(yáng)和整個(gè)貴州貢獻(xiàn)更多稅財(cái)?shù)耐瑫r(shí)，也將的到貴陽(yáng)以及貴州省有關(guān)政府部門(mén)的大力支持和良好的社會(huì)聲譽(yù)，最終使我貴州東風(fēng)汽車(chē)城走一條有貴州特色的健康、良性循環(huán)的發(fā)展之路。

    隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的住房需求逐漸得到滿(mǎn)足，越來(lái)越多的人又把消費(fèi)的目光瞄準(zhǔn)了汽車(chē)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)需求的合拍，為南明區(qū)打造“汽”字特色街創(chuàng)造了條件，此乃天時(shí)。南明區(qū)地處貴陽(yáng)市中心城區(qū)，交通便利，通訊快捷，發(fā)展汽車(chē)銷(xiāo)售和相關(guān)產(chǎn)業(yè)有區(qū)位、資金、人才優(yōu)勢(shì)。貴陽(yáng)市實(shí)行“退二進(jìn)三”后，花溪大道沿線(xiàn)國(guó)有企業(yè)相繼搬遷，加之又處于城郊結(jié)合部，為發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了大量場(chǎng)地，此乃地利。同時(shí)，近年來(lái)，南明區(qū)將招商引資作為經(jīng)濟(jì)工作的生命線(xiàn)，努力營(yíng)造良好的人居環(huán)境、政策環(huán)境、法制環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境和信用環(huán)境，讓眾多商家對(duì)到南明區(qū)投資興業(yè)充滿(mǎn)信心，此乃人和。南明區(qū)決策層正是看中了天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)，立足實(shí)際，提出了打造花溪大道“太慈橋——中曹司”“汽車(chē)長(zhǎng)廊”的設(shè)想。

    規(guī)劃再科學(xué)、再美麗，也只是一紙藍(lán)圖，只有付諸實(shí)踐，才能使之成為現(xiàn)實(shí)。就培育汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，上至南明區(qū)決策層，下至區(qū)直相關(guān)部門(mén)和鄉(xiāng)辦事處，都以戰(zhàn)略的眼光和開(kāi)拓的精神打造汽車(chē)大市場(chǎng)。

    所以，東風(fēng)選擇貴州，在貴陽(yáng)黃金汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶（太慈橋-中曹司）建設(shè)本貴州東風(fēng)汽車(chē)城。

所以，貴州選擇東風(fēng)，東風(fēng)選擇貴州，在共創(chuàng)共贏的同時(shí)，必然載入貴州汽車(chē)以及貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的光輝史冊(cè)！

    科學(xué)有效的管理是一個(gè)產(chǎn)品和品牌以及企業(yè)本身樹(shù)立獨(dú)特形象的關(guān)鍵因素之一。就東風(fēng)汽車(chē)而言，在西南地區(qū)特別是貴州省，目前已經(jīng)存在相應(yīng)的專(zhuān)營(yíng)店和4S店，如乾通汽貿(mào)的“東風(fēng)·標(biāo)致307”4S店等。

    我貴州東風(fēng)汽車(chē)城投建及運(yùn)營(yíng)的目的在于整合目前貴州地區(qū)的所有東風(fēng)系列汽車(chē)----主要是卡車(chē)、大/中/小型載重貨車(chē)及零配件和服務(wù)分散經(jīng)營(yíng)的局面，因此在部分專(zhuān)營(yíng)店目前經(jīng)營(yíng)狀況比較優(yōu)秀的情況下，要想把他們納入貴州東風(fēng)汽車(chē)城，第一投資方必須在資金上、管理上、規(guī)模上、市場(chǎng)推廣上、策略定位上、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及更新上、4S系統(tǒng)建設(shè)上下足夠且到位的功夫。

    建議采用目前在國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的管理系統(tǒng)EAS（Enterprise Application Suite企業(yè)應(yīng)用套件）該系統(tǒng)采用了最先進(jìn)的ERPⅡ管理思想的一套完整集成的企業(yè)管理軟件包，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的電子商務(wù)時(shí)代信息化管理工具，體現(xiàn)了當(dāng)今世界最先進(jìn)的管理思想和信息化發(fā)展水平，是ERPⅡ哲理的具體企業(yè)管理應(yīng)用模式。

     EAS面向成長(zhǎng)性企業(yè)不同層次的信息化需求，通過(guò)獨(dú)創(chuàng)的商業(yè)操作系統(tǒng)（BOS），協(xié)同合作伙伴發(fā)展垂直行業(yè)解決方案，為成長(zhǎng)性企業(yè)提供伸縮自如、不多不少、隨時(shí)隨地的貼身的管理信息平臺(tái)。

針對(duì)貴州汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售企業(yè)信息化建設(shè)需求，結(jié)合EAS多年在汽車(chē)行業(yè)信息化建設(shè)領(lǐng)域的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售解決方案。

    該方案融合了ERPⅡ、SCM、CRM、CIMS、KM等先進(jìn)管理思想和中國(guó)企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以滿(mǎn)足東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)內(nèi)部管理的信息化應(yīng)用需求。

    該方案建立了以“客戶(hù)為中心”的營(yíng)銷(xiāo)理念，應(yīng)用基于客戶(hù)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)管理、整車(chē)管理、維修服務(wù)管理、備件管理、財(cái)務(wù)管理、日常管理等框架，引導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)企業(yè)逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、品牌化，即建立標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程，統(tǒng)一的管理模式，把“管理”形成“品牌”。下面是本管理系統(tǒng)示意流程圖：（略）

    實(shí)際上，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的充實(shí)，公司有必要在人力和相應(yīng)財(cái)力允許的前提下加入一些其它行業(yè)的的最新數(shù)據(jù)，如房地產(chǎn)、其它大額置業(yè)項(xiàng)目等方面，因?yàn)橄�費(fèi)者有時(shí)候會(huì)在消費(fèi)決策面前徘徊。比如消費(fèi)者會(huì)在是否先買(mǎi)房還是先買(mǎi)車(chē)方面出現(xiàn)選擇的困難，此時(shí)東風(fēng)銷(xiāo)售人員就要充分利用該數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)巧妙的溝通和說(shuō)服技巧影響消費(fèi)者的消費(fèi)決策。

    另外，同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手資料的豐富也是非常重要的：知己知彼，百戰(zhàn)百勝。

客戶(hù)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)管理結(jié)構(gòu)補(bǔ)充說(shuō)明一

    1、市場(chǎng)活動(dòng)反饋資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)、傳媒以及業(yè)務(wù)員的搜集，而且對(duì)在這方面有積極有效之貢獻(xiàn)的員工可給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)；公司業(yè)務(wù)員和其他員工同時(shí)必須扮演一個(gè)市場(chǎng)調(diào)研員、情報(bào)員的角色。

    2、在基于對(duì)貴州，乃至西南地區(qū)和全國(guó)市場(chǎng)活動(dòng)擁有足夠充分的把握之后，公司應(yīng)積極地制定出一定時(shí)期內(nèi)的銷(xiāo)售計(jì)劃（或目標(biāo)），在經(jīng)過(guò)論證之后切實(shí)執(zhí)行之。

    3、公司高層應(yīng)對(duì)本貴州東風(fēng)汽車(chē)城的重大項(xiàng)目、數(shù)據(jù)、情報(bào)、計(jì)劃、票據(jù)等擁有高度的重視，要防止公司機(jī)密的泄露。

    4、在各種關(guān)系擬清并開(kāi)始運(yùn)作之后，公司可結(jié)合具體時(shí)間、空間、事件搞一些公關(guān)活動(dòng)。

    客戶(hù)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)管理結(jié)構(gòu)補(bǔ)充說(shuō)明二：圖三

（基于圖三）

    在貴州特別是貴陽(yáng)地區(qū)，汽車(chē)行業(yè)的售后服務(wù)大多比較混亂、不專(zhuān)業(yè)，甚至有的時(shí)候服務(wù)不周到，在客戶(hù)心中留下極壞的印象，最終導(dǎo)致現(xiàn)有客戶(hù)對(duì)該品牌服務(wù)失去應(yīng)有的認(rèn)可度以和消極的口碑傳播導(dǎo)致的潛在客戶(hù)流失。

    另外，在汽車(chē)救援系統(tǒng)建設(shè)方面，本案策劃建議貴州東風(fēng)汽車(chē)城（有限公司）為該汽車(chē)救援中心配備一套完整的救援設(shè)備和一組有專(zhuān)業(yè)知識(shí)及高素質(zhì)的救援隊(duì)伍，一方面為東風(fēng)系列汽車(chē)之必要救援提供服務(wù)，另一方面可以堅(jiān)固在公司可能作業(yè)半徑內(nèi)為其他品牌服務(wù)，這樣既體現(xiàn)了貴州東風(fēng)汽車(chē)城的機(jī)動(dòng)能力和效率，更反映了一種體貼的人文關(guān)懷，同時(shí)還可以增加公司的財(cái)政收入。即建立一個(gè)類(lèi)似“96999”和“120”這樣的應(yīng)急反應(yīng)中心。

    在這方面需要打通幾個(gè)關(guān)節(jié)：一是相關(guān)主管及審批單位的支持----獲得經(jīng)營(yíng)/運(yùn)營(yíng)許可證；二是與諸如交警部門(mén)和生命急救部門(mén)的合作談判；三是與其它汽車(chē)品牌的洽談（關(guān)于緊急救援服務(wù)的代理或指定）合作。

 

    事實(shí)將會(huì)證明，在貴州投建我東風(fēng)汽車(chē)城，是東風(fēng)的科學(xué)選擇；

    事實(shí)同樣證明，投資我貴州東風(fēng)汽車(chē)城，將會(huì)使投資者的財(cái)富和利益迅速最大化。

    前提是我們遵循并探索出東風(fēng)的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律、順應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及東風(fēng)汽車(chē)消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)、采用科學(xué)有效的企業(yè)管理機(jī)制、機(jī)動(dòng)靈活的市場(chǎng)及事件處理方法、東風(fēng)集團(tuán)總部的大力支持、貴州地方政府及相關(guān)部門(mén)的切實(shí)關(guān)懷、消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)品牌的高度認(rèn)知，而以上諸多方面我們已經(jīng)做到。

    所以，選擇東風(fēng)，沒(méi)錯(cuò)；

    所以，貴州東風(fēng)汽車(chē)城將成為成為貴州最大的東風(fēng)系列載重貨車(chē)、商用車(chē)、轎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、配件的調(diào)配中心和品牌服務(wù)的最佳代表。星星之火，可以燎原；火借東風(fēng)，勢(shì)不可擋。

 

 

 

     1、升華汽車(chē)城位于貴陽(yáng)市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶（太慈橋至花溪）的龍頭位置，是我省目前規(guī)模最大的整車(chē)銷(xiāo)售、汽配銷(xiāo)售及汽車(chē)美容裝飾的綜合性大型商場(chǎng)，總建筑面積50000平方米，室內(nèi)展場(chǎng)12000平方米，室外展場(chǎng)8000平方米。該汽車(chē)城2003年6月開(kāi)業(yè)以來(lái)，已吸引汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商30余家，加上汽車(chē)配件銷(xiāo)售商，共有經(jīng)營(yíng)戶(hù)200戶(hù)，員工800余人。至2004年1至8月，“升華”已銷(xiāo)售各類(lèi)高、中、低檔車(chē)3000余輛。曾經(jīng)在“升華”開(kāi)業(yè)前夕，南明區(qū)有關(guān)部門(mén)和太慈橋辦事處在沿海一帶進(jìn)行宣傳，為企業(yè)聯(lián)系經(jīng)銷(xiāo)商，并主動(dòng)為企業(yè)辦理證照�！吧�華”開(kāi)業(yè)后，該區(qū)有關(guān)單位從協(xié)調(diào)周邊關(guān)系、搞好市場(chǎng)管理、申請(qǐng)貸款貼息等方面極提供服務(wù)。

    2、佳誠(chéng)摩爾汽車(chē)廣場(chǎng)是后巢鄉(xiāng)利用沙沖路原永安電廠(chǎng)的閑置場(chǎng)地引進(jìn)的汽車(chē)超市，該廣場(chǎng)占地20000平方米，汽車(chē)綜合展示區(qū)占地面積達(dá)14000平方米。目前，在“佳誠(chéng)”經(jīng)營(yíng)高中檔汽車(chē)的企業(yè)有20多家，經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)外品牌汽車(chē)五六十種。在引進(jìn)“佳誠(chéng)”時(shí)，后巢鄉(xiāng)政府積極為企業(yè)尋找場(chǎng)地，辦理稅證�！凹颜\(chéng)”舉辦汽車(chē)會(huì)展，區(qū)政府主動(dòng)協(xié)調(diào)公安、交通、城管等部門(mén)配合搞好服務(wù)，為會(huì)展?fàn)I造良好的環(huán)境。近日，南明區(qū)有關(guān)部門(mén)又?jǐn)y帶“佳誠(chéng)”的資料到廈門(mén)招商，引進(jìn)類(lèi)似汽車(chē)裝飾、汽車(chē)音響安裝的企業(yè)到“佳誠(chéng)”落戶(hù)。

    經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，花溪大道太慈橋——中曹司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶除1990年代形成的太慈橋汽車(chē)配件城外，先后引資建起了貴州龍城汽車(chē)裝飾美容城、貴陽(yáng)汽車(chē)裝飾材料城、升華汽車(chē)城、通銀汽車(chē)城（現(xiàn)調(diào)整為工程機(jī)械和配件專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)）等汽車(chē)及配件市場(chǎng)，成為集各類(lèi)汽車(chē)銷(xiāo)售、配件、裝飾美容為一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶。

    沙沖路汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶的形成相對(duì)較晚，但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，已有“現(xiàn)代”、大光汽貿(mào)、上海大眾、貴陽(yáng)潤(rùn)田、“四揚(yáng)”、“佳誠(chéng)”、“廣順達(dá)”、“天正”等汽車(chē)行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商入駐。兩大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶相互補(bǔ)充，相互呼應(yīng)，加上解放路汽車(chē)配件一條街，使該區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。一業(yè)興而百業(yè)旺，花果園——太慈橋——中曹司一帶曾經(jīng)較為冷清，商業(yè)滯后，人流量小。1990年代，太慈橋汽配城和舊車(chē)交易市場(chǎng)興建后，到這里搞舊車(chē)交易和買(mǎi)汽車(chē)配件的人日益增多，人氣漸旺。尤其是太慈橋汽配城、升華汽車(chē)城、通銀汽車(chē)城等汽車(chē)市場(chǎng)建成后，在這里經(jīng)營(yíng)汽車(chē)和配件的經(jīng)營(yíng)戶(hù)猛增，帶來(lái)了人氣，聚集了財(cái)富。幢幢高樓拔地而起，商品房?jī)r(jià)格大幅上升。太慈轄區(qū)幾家大的汽車(chē)和配件市場(chǎng)，每年為該辦事處納稅五六百萬(wàn)元，僅升華汽車(chē)城就解決了500余人的就業(yè)，龍城汽車(chē)裝飾美容城也解決了50余人就業(yè)，減輕了轄區(qū)就業(yè)壓力。沙沖路沿線(xiàn)國(guó)有企業(yè)較多，南明區(qū)緊緊抓住貴陽(yáng)市“退二進(jìn)三”和國(guó)有企業(yè)體制改革的機(jī)遇，提出了打造“沙沖路商貿(mào)走廊”的構(gòu)想。以汽車(chē)銷(xiāo)售和餐飲業(yè)為“龍頭”，促進(jìn)商貿(mào)繁華。據(jù)悉，僅貴陽(yáng)潤(rùn)田汽車(chē)服務(wù)有限公司月銷(xiāo)售量達(dá)就達(dá)600余萬(wàn)元，每月納稅20余萬(wàn)元。

    “四揚(yáng)”、“上海大眾”等也很興旺。尤其是“佳誠(chéng)”的入駐，與花溪大道的“貴州汽車(chē)城”遙相呼應(yīng)，兩個(gè)大型汽車(chē)超市的建立，大大提升了我省汽車(chē)市場(chǎng)的檔次。沙沖路汽車(chē)市場(chǎng)的興起，又拉動(dòng)了餐飲業(yè)的迅速發(fā)展，20余家特色餐飲業(yè)成就了沙沖南路餐飲一條街。